Парижский музей канализации (Le Musée des Égouts de Paris) посвящен канализационной системе Парижа.

История канализационной системы

Вплоть до периода Средневековья воду для питья в Париже брали из реки Сены. Жидкие продукты жизнедеятельности человека выливались на поля или немощеные улицыe города, и в конце концов попадали обратно в Сену. Около 1200 года Филлип II Август (Phillipe Auguste) заставил замостить парижские улицы, расположив дренажные трубы посередине мостовой.

В 1370 году Гюг Обрио (Hugues Aubriot), Парижский прево, построил сводчатый обнесенный каменной кладкой канализационный тоннель на улице Монмартр (rue Montmartre), который собирал сточные воды и отводил их в ручей Менильмонтан (Ménilmontant). Тем не менее, стоки все еще отводились в открытом виде.

В период правления Людовика XIV (Louis XIV) была построена большая кольцевая канализационная труба на правом берегу Сены, а на левом берегу в качестве отвода сточных вод использовалась река Бьевр (Biévre). При Наполеоне I (Napoleon I) была построена первая парижская сводчатая канализационная сеть протяженностью 30 км.

В 1850 году префект Парижа барон Осман (Baron Haussmann) и инженер Эжен Бельгран (Eugéne Belgrand) спроектировали существующую и поныне систему парижской канализации и водоснабжения. Так более столетия назад была построена система двойного водоснабжения (отдельно вода для питья и отдельно – для бытовых и хозяйственных нужд) и канализационная сеть, протяженность которой в 1878 году составляла 600 км.

От Белграна до сегодняшнего дня

Преемники Белграна продолжили расширение парижской сети: с 1914 по 1977 год было построено более 1000 км новых канализационных труб.

В конце Первой мировой войны 50 км² канализационных полей уже не хватало для того, чтобы защитить Сену. Была составлена генеральная программа развития системы канализации, рассчитанная на 50 лет, ее утвердили на государственном уровне в 1935 году: это было начало промышленного этапа развития канализационной системы.

Целью ставилось отвести все сточные воды Парижа через сеть выпускных каналов к очистным сооружениям в Ашере (Achères). С тех пор станция Ашера продолжает расти. В конце 1970 года это была одна из самых крупных систем очистных сооружений в Европе. Ее рабочая пропускная способность составляет более 2 миллионов кубометров в день.

Эта программа постепенно обновляется: модернизация сооружений Ашера и Нуази-ле-Гран (Noisy-le-Grand) (небольшая станция, находящаяся дальше вверх по течению), возведение новой станции в Валантоне (Valenton) и расширение экспериментальной станции Коломб (Colombes).

Модернизация сейчас и в будущем

Целями программы модернизации, запущенной мэром Парижа в 1991 году было: защитить Сену от загрязнения, связанного с переливом дождевых стоков, уменьшая количество воды, направляемой непосредственно в Сену без предварительной очистки, укрепить уже существующие канализационные трубы, обеспечить возможность лучшей работы сети.

Этот проект, стоящий приблизительно 152 миллионов евро в течение первых пяти лет, включает в себя:

* замена находящихся в плохом состоянии старых канализационных труб,

* ремонт насосных станций,

* строительство новых канализационных сетей,

* установка измерительных устройств и автоматический контроль управления потоком,

* улучшение отвода твердых отходов,

* развитие компьютеризированной системы управления канализационной сетью.

Ни в одном другом городе мира нет системы канализации, подобной парижской. На данный момент она имеет 2 100 километров тоннелей. Помимо труб для снабжения питьевой водой и водой для бытовых нужд, здесь пролегают телекоммуникационные кабели, пневматические кабели и кабели управления светофорами.

Каждый день необходимо собрать 1,2 миллиона кубометров сточных вод. Каждый год отводится и перерабатывается 15 000 кубометров твердых отходов.

Парижская канализация в литературе

О канализационной системе упоминается в романе «Отверженные» (Les Misérables) (Часть 5, Жан Вальжан (Jean Valjean); Том II, «Утроба Левиафана» (Intestine of the Leviathan), гл.1): «...под Парижем находится еще один Париж; Париж канализационных труб, в котором есть свои улицы и перекрестки, площади и тупики, свои артерии и система кровообращения, мутные и липкие, и нет в них человеческой формы».

Парижская система канализации играет ключевую роль в романе Г.Л.Хьюмса (H. L. Humes) «Подземный город» ( The Underground City ). Американский писатель Хьюмс был соучредителем журнала «Пари ревью» (The Paris Review).

Экскурсии в систему канализации пользовались популярностью с начала XIX века и проводятся до сих пор.